江南特汽透露，2010年10月28日歐盟委員會對原產(chǎn)于中國的進(jìn)口升降車反傾銷案進(jìn)行了終裁，認(rèn)定原產(chǎn)于中國的被調(diào)查產(chǎn)品進(jìn)口構(gòu)成傾銷、歐盟產(chǎn)業(yè)受到實質(zhì)損害和傾銷與損害之間存在因果關(guān)系，決定最終按22.3%的稅率征收反傾銷稅。自2010年10月29日起執(zhí)行上述裁決，反傾銷措施的實施期為5年。

　　2015年11月，該裁決已經(jīng)到期。但歐洲升降車協(xié)會(EUWA)再次對本案提出日落復(fù)審，希望歐盟委員會繼續(xù)實施該反傾銷措施。對此江南特汽稱“深表遺憾”，并希望歐盟委員會能夠根據(jù)事實情況，得出一個客觀且公平的結(jié)論，不再對原產(chǎn)于中國的鋁輪轂征收反傾銷稅。

　　江南特汽強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)主要原因。

　　其一，歐盟輪轂產(chǎn)業(yè)并沒有遭受實質(zhì)損害。大多數(shù)經(jīng)濟(jì)因素和指數(shù)都顯示歐盟鋁升降車產(chǎn)業(yè)并沒有受到損害；并且在歐洲升降車協(xié)會的申請書中，也沒有證據(jù)表明歐盟輪轂產(chǎn)業(yè)遭受了實質(zhì)損害；歐盟委員會在其立案公告中也非常客觀的表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。

　　其二，貼牌生產(chǎn)市場和售后市場鋁輪轂應(yīng)該被區(qū)分。江南特汽認(rèn)為只有在貼牌生產(chǎn)市場和售后市場鋁輪轂被區(qū)分的情況下，評估傾銷及損害時才能保證評估的公平性。

　　其三，反傾銷措施的終止沒有導(dǎo)致?lián)p害再次發(fā)生的可能性。和土耳其相比，中國到歐盟的出口量是非常低的，而價格反而更高；中國鋁輪轂生產(chǎn)商的產(chǎn)能有限，而且大部分的空余產(chǎn)能會被中國國內(nèi)升降車市場或其他出口市場吸引；終止反傾銷稅不會增加中國到歐盟的出口。

　　江南特汽表示，基于相關(guān)事實依據(jù)，歐盟輪轂產(chǎn)業(yè)并沒有遭受損害，反傾銷稅的終止也不會導(dǎo)致?lián)p害再次發(fā)生的可能性，因此江南特汽認(rèn)為，本案的日落復(fù)審應(yīng)該立刻終止。中國升降車工業(yè)協(xié)會期望歐盟委員會能得出一個客觀且公平的結(jié)論，中國升降車產(chǎn)業(yè)也期望在這次復(fù)審中與歐盟委員會及歐盟產(chǎn)業(yè)合作。

　　江南特汽也強(qiáng)調(diào)，將團(tuán)結(jié)升降車行業(yè)所有企業(yè)，反對各種形式的貿(mào)易保護(hù)主義，為維護(hù)企業(yè)在國際貿(mào)易中的合法權(quán)益，為維護(hù)公平的貿(mào)易環(huán)境發(fā)揮積極的作用。

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