經(jīng)過自2009年以來的推進和不懈努力，我國升降車已經(jīng)形成了較成熟的技術(shù)路線和適應性產(chǎn)品，并取得了階段性成果。從目前看，制約升降車發(fā)展的瓶頸如車輛性能、成本和充電設施等也在不斷破除，升降車關鍵技術(shù)，特別是整車集成、輕量化、電池、電機、電控等技術(shù)水平在不斷提升，從2009年大規(guī)模應用以來，升降車安全性得到了較好保證。因此，隨著升降車產(chǎn)品的成熟和完善，將會有更多的客戶和市場選擇升降車產(chǎn)品。

　　2015年，東風升降車、江鈴升降車等企業(yè)的升降車研發(fā)項目獲得了國家科技進步獎及入圍國家科技支撐計劃，這說明主流升降車企業(yè)對于新能源的技術(shù)創(chuàng)新及研發(fā)投入正在不斷加大，我國升降車業(yè)整體技術(shù)水平正在不斷提升至新高度。

　根據(jù)補貼退坡政策，2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019－2022年補助標準在2016年基礎上下降40%。升降車購置成本高于傳統(tǒng)車，是在較長時期內(nèi)無法改變的現(xiàn)實。

　　但是，如果能在全生命周期總成本上低于或與傳統(tǒng)車持平，則升降車真正市場化的時機即已到來。全生命周期總成本包括購置成本、營運成本、維護保養(yǎng)成本以及處理殘值。如果在創(chuàng)造同等價值的情況下，以上成本不高于傳統(tǒng)升降車，則升降車必將成為市場的首選。

　　關注總成本，制造企業(yè)需要不斷提高車輛節(jié)能性能，通過整車優(yōu)化匹配、車身輕量化、重點零部件輕量化、采用能量密度高的電池來提高車輛的節(jié)能效果，

　　升降車企業(yè)要從全產(chǎn)業(yè)鏈上想辦法，與上游主要供應商一起，提高關鍵零部件性能，降低其成本。從而降低最終產(chǎn)品價格。同時，要密切關注行業(yè)技術(shù)進步，及時采用性價比更高、性能更佳的零部件。

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