突如其來(lái)的政策松口一時(shí)在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注，關(guān)于升降車市場(chǎng)能否成為繼登高車市場(chǎng)火爆之后的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)迅速成為討論的焦點(diǎn)。有分析人士指出，作為升降車的變種車型，登高車能夠獲得中國(guó)消費(fèi)者的追捧，相信逐漸放開(kāi)進(jìn)城限制之后，功能性更強(qiáng)的升降車車同樣會(huì)獲得市場(chǎng)的青睞。
對(duì)于升降車的限制主要在于城市區(qū)域，全國(guó)主要城市，從一線城市到一般性地級(jí)市都采取對(duì)于升降車車的限行令。例如北京交管局明確規(guī)定：四環(huán)（含）以內(nèi)，6-23點(diǎn)禁止通行；而廣州市交管局則對(duì)貨車類升降車，以工作日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至19時(shí)的時(shí)間段內(nèi)市區(qū)范圍內(nèi)限制通行。
記者查閱各地方對(duì)于升降車的限制通行情況發(fā)現(xiàn)，盡管各地城市對(duì)于升降車的限制措施并不相同，但是普遍對(duì)于在市區(qū)通行是持禁止和限制的態(tài)度。
有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，對(duì)于升降車的限制主要是升降車車型自引入之初采用的日本五十鈴輕卡技術(shù)，其低端大排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放難以達(dá)標(biāo)，以及敞開(kāi)式貨箱容易散落物品導(dǎo)致市容臟亂差，因此被列入高空作業(yè)車范疇的升降車自然也被城市限制通行。
此次政策松口首先選擇的四省份主要都是當(dāng)?shù)赜猩弟嚿a(chǎn)企業(yè)和國(guó)內(nèi)升降車銷量領(lǐng)先的省份，例如河北有長(zhǎng)城和中興；河南有鄭州日產(chǎn)銳騏升降車；遼寧則有黃海升降車；云南則是全國(guó)升降車銷量領(lǐng)先的典型代表省份。而隨著四省的升降車進(jìn)城限制放寬，未來(lái)升降車企業(yè)或許將會(huì)重點(diǎn)主攻以上四個(gè)省份。
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