近幾年，隨著我國(guó)治理超載的力度加大，以及物流業(yè)的迅速發(fā)展，升降車用戶對(duì)車輛的運(yùn)輸效率、經(jīng)濟(jì)性愈發(fā)重視，對(duì)提升橋升降車的興趣和使用需求日增。山東力發(fā)路燈零擔(dān)運(yùn)輸事業(yè)部總經(jīng)理黃仁告訴記者：“雖然目前我公司沒(méi)有提升橋載升降車，但鑒于它的使用經(jīng)濟(jì)性，我們對(duì)這種車型很有興趣，也在考慮購(gòu)買�！崩蠲赘嬖V記者：“我公司現(xiàn)在大概有10%的提升橋載升降車，而且對(duì)這種車型的需求量在逐漸增大�！�
與本土升降車企業(yè)不能生產(chǎn)銷售提升橋升降車形成鮮明對(duì)比的是，進(jìn)口升降車的提升橋車型大行其道。湖北江南降車銷售經(jīng)理張飛龍告訴記者，奔馳、曼、沃爾沃在中國(guó)銷售的6×2車型全部標(biāo)配提升橋，而且并未聽(tīng)用戶反映行駛過(guò)程中遇到阻攔或罰款的情況�！拔覀冧N售提升橋升降車很多年了，上路一切正常，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有什么問(wèn)題。”張飛龍說(shuō)。
“越來(lái)越多的用戶，尤其是大客戶購(gòu)車時(shí)會(huì)咨詢提升橋車型�！币患疑a(chǎn)企業(yè)工作人員告訴記者�！氨就疗髽I(yè)不能生產(chǎn)銷售提升橋升降車，致使這部分市場(chǎng)基本被進(jìn)口品牌占領(lǐng)了�！绷硪患冶就疗髽I(yè)技術(shù)人員說(shuō)，“這是對(duì)自主品牌車企的歧視。”
現(xiàn)在，先進(jìn)的空氣懸架、智能控制提升橋技術(shù)對(duì)我國(guó)升降車制造商來(lái)說(shuō)，并沒(méi)多少技術(shù)上的難度，市場(chǎng)需求也在增加，但國(guó)內(nèi)企業(yè)卻被禁止生產(chǎn)銷售提升橋升降車，不能不說(shuō)令人遺憾。
“提升橋技術(shù)是利于節(jié)能減排的。我們掌握著好的技術(shù)，卻因?yàn)槟承┤说倪`規(guī)使用就不允許生產(chǎn)銷售，這不應(yīng)該。國(guó)家規(guī)定不應(yīng)該阻礙升降車技術(shù)的發(fā)展。”中國(guó)高空作業(yè)車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)李揚(yáng)對(duì)記者說(shuō)。
“由于少數(shù)人的違規(guī)使用就不允許提升橋升降車上公告，就好比中國(guó)幾億人都吃魚，有幾百人被魚刺卡住了，就規(guī)定所有人都不準(zhǔn)吃魚。我認(rèn)為這種做法是愚蠢的。”翔飛說(shuō)。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)高空作業(yè)車物流分會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張力對(duì)記者說(shuō)：“應(yīng)該鼓勵(lì)提升橋技術(shù)的發(fā)展，不能因噎廢食。”
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