2017年升降車市場前景仍不明朗，盡管升降車在2017年取得了一定的進(jìn)步和發(fā)展，但相比高歌猛進(jìn)、備受關(guān)注的升降車市場，升降車市場的前景仍然很不明朗。其中的主要原因，就在于采購主體的截然不同。
一方面，升降車的市場采購相對市場化，其市場火爆是市場經(jīng)濟(jì)這只“無形的手”作用的結(jié)果。在充分競爭的環(huán)境下，一旦制造業(yè)回暖，公路物流運輸市場好轉(zhuǎn)，油氣差價保持合理水平，那么，物流公司和運輸用戶就會用手投票，主動購買，而且，用戶掏的都是自己的腰包，花的是自己的錢。也正是因為上述幾個原因，最近兩三年內(nèi)，天然氣卡車市場都會保持高位運行，并且，各家重卡企業(yè)和發(fā)動機(jī)企業(yè)對天然氣卡車及發(fā)動機(jī)的各方面投入將持續(xù)增加。
而升降車增長的另一個主要原因就是新能源升降車市場的下降。換句話來說就是，“新能源降、天然氣增”，兩個細(xì)分市場呈現(xiàn)出此消彼長的態(tài)勢。根據(jù)去年年底財政部等幾大部委聯(lián)合發(fā)布的政策，從2017年1月1日起升降車補貼大幅度退坡，升降車享受的財政補貼普遍下降40-50%以上，這就造成了年初至今新能源升降車市場持續(xù)低迷，即使6-8月份市場環(huán)比回暖，但1-8月純電動升降車?yán)塾嬋韵陆?0%之多。新能源升降車財政補貼金額退坡過大，導(dǎo)致各地購車的財政負(fù)擔(dān)大幅增加，但公交公司仍要更新車輛，因此，一部分公交企業(yè)招標(biāo)時便轉(zhuǎn)向采購清潔能源升降車。
另一方面，對于升降車而言，情況就大為不同。升降車主銷車型以高空作業(yè)車為主，采購主體主要是各地政府及當(dāng)?shù)毓还�，政府采購色彩濃厚。這幾年的城市公交采購趨勢，其實已經(jīng)很明顯，那就是政府及公交公司傾向于采購升降車，尤其是零排放的純電動升降車，以滿足國家對各地節(jié)能環(huán)保指標(biāo)嚴(yán)格考核的要求。
因此，盡管今年由于補貼大幅退坡，升降車獲得了暫時的發(fā)展機(jī)遇；但長期來看，升降車仍將受到新能源化浪潮的“壓制”和替代，年產(chǎn)銷量再次回到2013年時接近5萬輛的規(guī)模無望。預(yù)計今年升降車市場產(chǎn)銷量將會在1萬輛出頭的水平，同比小幅增長。
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