2017年以來，由于水罐消防車市場進入井噴期，再加上油氣差價的擴大、煤炭運輸市場的火熱等利好因素的刺激，從年初至今，水罐消防車市場的月度增速都是三位數(shù)，同比增幅最高的一個月發(fā)生在9月份，該月的水罐消防車產(chǎn)量創(chuàng)下歷史記錄——破萬，達到11682輛，同比增速達到713%；最低增速的一個月是在1月份，該月的同比增幅為257%。而剛剛過去的10月份，372%的同比增速是今年度的次低點，環(huán)比更是下降34%，反映出這個火熱的細分市場開始明顯降溫。
柴油消防車行業(yè)“降溫”的主要原因，有兩個方面。一方面，國內(nèi)水罐消防車整體市場開始降溫，作為細分市場之一的柴油消防車，也隨之降溫。根據(jù)中汽協(xié)會最新產(chǎn)銷快訊，2017年10月我國重型消防車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷售92289輛，環(huán)比下降9%（10月份接近10%的環(huán)比降幅相對而言是較大的），同比增長33%，同比增幅較9月份（91%）有大幅回落。第一商用車網(wǎng)分析認為，10月份水罐消防車市場整體銷量環(huán)比下降近10%，行業(yè)訂單需求環(huán)比下降20%左右，反映出這個自去年10月就一直井噴式增長的市場開始出現(xiàn)疲態(tài)，11月和12月有較大可能出現(xiàn)同比下滑勢頭。其中原因，包括國家對“2+26”城市環(huán)保限產(chǎn)和停產(chǎn)、煤炭公路運輸在港口受限等政策影響因素。政策層面一系列嚴格的環(huán)保治理，大大影響了華北乃至中原地區(qū)水罐消防車新車的銷售需求，可謂是“成也政策，敗也政策”。
水罐消防車市場從第四季度開始出現(xiàn)疲軟態(tài)勢，水罐消防車細分市場同樣受影響很大。尤其是“2+26”城市的環(huán)保限產(chǎn)和停產(chǎn)，以及京津冀地區(qū)和山東省限制港口公路運煤，對以華北和中原地帶為主戰(zhàn)場的LNG水罐消防車市場的負面影響尤大。根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，2017年9月底前，天津、河北及環(huán)渤海所有集疏港煤炭主要由鐵路運輸，禁止環(huán)渤海港口接收柴油貨車運輸?shù)募韪勖禾�；山東省交通運輸廳、環(huán)保廳和公安廳等三部門印發(fā)的《關(guān)于加強重型柴油車污染管控的通知》，規(guī)定自10月1日起仍然使用柴油貨車運輸集疏港煤炭的，市港航管理部門責令港口企業(yè)暫停煤炭裝卸作業(yè)，2個月內(nèi)完成整改；整改期間，海事機構(gòu)不得允許煤炭運輸船舶靠港作業(yè)，道路運輸管理部門注銷承運車輛道路運輸證。對港口公路運煤的嚴格禁止，再加上“2+26”城市的大氣污染治理、環(huán)保限產(chǎn)及停產(chǎn)，使得這些核心地區(qū)的柴油消防車市場發(fā)展受到了極大阻礙。
另一方面，近期車用柴油價格上漲，對購置LNG水罐消防車的新車需求也產(chǎn)生了抑制作用。水罐消防車本身比柴油水罐消防車貴不少，使用的經(jīng)濟性全靠油氣差價所帶來的成本節(jié)約。一些地區(qū)車用柴油價格的上漲，無疑對水罐消防車用戶的購買積極性產(chǎn)生了一定抑制。
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