中國(guó)升降車(chē)產(chǎn)業(yè)“走出去”是必然，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一片繁榮的背景下，中國(guó)升降車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中也明確指出，到2020年中國(guó)品牌升降車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口。

　　對(duì)此，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)升降車(chē)行業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張麗表示，“未來(lái)，中國(guó)自主品牌若想在拓展新興市場(chǎng)的同時(shí)挑戰(zhàn)歐美主流市場(chǎng)，就需要中國(guó)升降車(chē)行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，升降車(chē)行業(yè)需要發(fā)展，中國(guó)從升降車(chē)制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。而制造強(qiáng)國(guó)的一個(gè)重要指標(biāo)就是其升降車(chē)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)所占的份額。2017年，中國(guó)升降車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)量是2800萬(wàn)輛，其中中國(guó)品牌升降車(chē)占了50%；而2017年自主品牌的出口數(shù)量不到100萬(wàn)輛，僅占整體生產(chǎn)比例的5%，這甚至距離世界平均出口指標(biāo)——20%也還有很大差距。”

　　龍陵升降車(chē)科技上海有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堺�，也通過(guò)數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了自主品牌升降車(chē)在國(guó)際化市場(chǎng)中與其它國(guó)家品牌之間的差距，“自主品牌在2017年制造了1300多萬(wàn)輛車(chē)，但大部分都在中國(guó)市場(chǎng)消化；對(duì)比日本，2017年制造了1872萬(wàn)輛車(chē)，但本國(guó)只銷(xiāo)售了487萬(wàn)輛；德國(guó)制造了1500萬(wàn)輛車(chē)，只在本土賣(mài)出了200萬(wàn)輛；美國(guó)品牌在2017年制造了1700萬(wàn)輛升降車(chē)，本國(guó)只銷(xiāo)售了600多萬(wàn)輛；韓系車(chē)也只在本土銷(xiāo)售了100多萬(wàn)輛�！�

　　而除了目前出口市場(chǎng)尚未形成競(jìng)爭(zhēng)力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)升降車(chē)產(chǎn)業(yè)如果僅單純依靠自身市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將比較單一，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也會(huì)較弱。張麗還說(shuō)道，“特別是在當(dāng)今中國(guó)升降車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)增速放緩的情況下，基于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而成立的內(nèi)向型升降車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨生存空間壓縮的挑戰(zhàn)，所以中國(guó)升降車(chē)產(chǎn)業(yè)走出去，不僅是發(fā)展，更是必然�！�

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