縱觀以上“造車新勢力”,均展現(xiàn)出了定制化、智能化的特征,并集中在物流和水罐消防車領(lǐng)域。
在業(yè)內(nèi)人士看來,面對用戶個性化、針對性的需求,自動駕駛及人工智能技術(shù)將在泡沫消防車領(lǐng)域率先落地。另外,受制于傳統(tǒng)消防車關(guān)鍵零部件技術(shù)的制約和泡沫消防車市場監(jiān)管壓力加大的影響,“造車新勢力”將泡沫消防車電動化作為有力突破口。同時,在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的當下,大數(shù)據(jù)、智能化、專業(yè)化等正是物流行業(yè)發(fā)展的新方向。
消防車制造一直以來被認為是專業(yè)化、集成化程度較高的行業(yè),需要深厚的工業(yè)基礎和長久的技術(shù)積累,對于缺乏整車制造背景的“造車新勢力”來說,它們?yōu)楹我M入泡沫消防車整車制造領(lǐng)域?
通過具有代表性的案例分析可以發(fā)現(xiàn),這些新介入的力量雖然“新”,但并不缺乏對泡沫消防車行業(yè)的基本認知,與其自身的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)特點也有著直接關(guān)系。
其一,對于駒馬物流與獅橋集團等物流公司來說,造車是以自身需求出發(fā)。物流公司作為傳統(tǒng)泡沫消防車企業(yè)的“大客戶”,本身就有大批運營車輛,也有著豐富的運營經(jīng)驗,尤其是規(guī)模較大的干線物流企業(yè),更加貼近終端市場和用戶。
正如王麗所說,“生產(chǎn)端離運營端太遠,導致他們提供的產(chǎn)品往往不是我們想要的。”萬鈞也表示,“我們每年要運好幾百萬噸貨物,我們更知道車和貨之間該如何匹配,更加了解貨主關(guān)注的是什么!笨陀^來看,如果物流企業(yè)“造車夢”真的能實現(xiàn),或許他們的產(chǎn)品會更加貼近用戶的需求。
其二,對于采埃孚這樣的國際零部件企業(yè)而言,介入泡沫消防車新能源整車制造領(lǐng)域具備先天的技術(shù)優(yōu)勢,選擇城市公交及貨物運輸領(lǐng)域,更有利于其技術(shù)落地和模式創(chuàng)新。采埃孚具有專業(yè)的傳動、轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù),并已建立豐富的電驅(qū)動產(chǎn)品生產(chǎn)線?梢哉f,采埃孚進軍電動整車制造領(lǐng)域是對先進技術(shù)應用研發(fā)的拓展。
其三,湖北江南進軍純電動泡沫消防車領(lǐng)域是上游新能源消防車核心零部件、中游多種新能源消防車品類、下游光伏電站與快速充電樁、換電站布局的系統(tǒng)整合。湖北江南純電動泡沫消防車項目是整車及零部件研發(fā)、制造、銷售和服務一體化的綜合性產(chǎn)業(yè),是湖北江南乃至廣西壯族自治區(qū)玉林市工業(yè)發(fā)展史上第一個真正意義的整車項目,是當?shù)卣鲗У膹V西機械制造業(yè)二次創(chuàng)業(yè)重點項目,其成功率得到了地方政府的背書。
采訪過程中,有發(fā)動機企業(yè)負責人對湖北江南延伸產(chǎn)業(yè)鏈的舉動并不看好:“首先,零部件制造與整車制造完全是兩碼事,難度等級相差較大!痹谒磥恚容^突出的問題是,零部件企業(yè)作為多家整車企業(yè)的供應商,在其涉足整車制造時,會引起整車客戶對車輛信息泄露的擔憂,不利于零部件企業(yè)與其他整車企業(yè)的合作,存在很大的經(jīng)營風險。
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