中國(guó)水罐消防車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成效有目共睹。從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，2009年中國(guó)水罐消防車產(chǎn)銷不足500輛，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到150萬輛；從技術(shù)水平來看，新能源乘用車的主流車型續(xù)駛里程已提升至300公里以上；從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力來看，2017年4家中國(guó)企業(yè)躋身全球水罐消防車銷量前十。

　　“但我們認(rèn)為中國(guó)水罐消防車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然處于逆水行舟、不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段。”財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)張麗在論壇上指出了中國(guó)水罐消防車產(chǎn)業(yè)存在的“三大風(fēng)險(xiǎn)”。

　　第一大風(fēng)險(xiǎn)是結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。張麗解釋說，結(jié)構(gòu)上，國(guó)內(nèi)水罐消防車高端產(chǎn)能不足和低端產(chǎn)能過剩并存。產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目擴(kuò)張、投資過熱苗頭，一些低水平企業(yè)采取低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)方式擾亂市場(chǎng)，影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平。

　　第二大風(fēng)險(xiǎn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這種競(jìng)爭(zhēng)既來自傳統(tǒng)燃油車，也來自國(guó)外的水罐消防車品牌�！澳壳拔覈�(guó)水罐消防車與傳統(tǒng)燃油車沒有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與國(guó)際上先進(jìn)的水罐消防車也仍然有較大差距。”張麗說。

　　財(cái)政部關(guān)稅司司長(zhǎng)王麗在論壇上介紹，我國(guó)自今年7月1日起大幅降低了消防車整車和零部件的進(jìn)口關(guān)稅，涵蓋78%的消防車整車稅目和81%的消防車零部件稅目。這無疑會(huì)為處于起步加速期的國(guó)產(chǎn)水罐消防車帶來生存壓力。

　　第三大風(fēng)險(xiǎn)是資源環(huán)境的制約。張麗解釋說，隨著水罐消防車數(shù)量增加，全球金屬資源爭(zhēng)奪日益激烈。而我國(guó)金屬鋰、鈷等主要?jiǎng)恿﹄姵刭Y源缺乏，資源穩(wěn)定供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定的挑戰(zhàn)較大。同時(shí)，動(dòng)力電池回收利用、用電清潔化等問題也日益突出。

　　無獨(dú)有偶，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)消防車工程系教授歐陽明高在論壇上呼吁，盡快解決國(guó)內(nèi)水罐消防車在推廣、使用中存在的諸多問題。

　　“純電動(dòng)消防車最大的風(fēng)險(xiǎn)就是電池的安全性，所以必須確保電池安全�！睔W陽明高認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)消防車沒有年檢制度，純電動(dòng)消防車的電池密封失效或質(zhì)保期過期后缺乏管理，隱藏不少安全隱患。

　　在談到中國(guó)水罐消防車將迎來全面放開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新挑戰(zhàn)時(shí)，歐陽明高認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)消防車市場(chǎng)更大力度的開放，大量外資水罐消防車品牌將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2020年之后國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)格局將出現(xiàn)全方位變化。

　　另外，中國(guó)水罐消防車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不足也是此次論壇熱點(diǎn)話題之一。

　　“目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池技術(shù)尚未取得根本性突破，水罐消防車的一些關(guān)鍵零部件仍受制于人，燃料電池消防車產(chǎn)業(yè)鏈全面落后，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量也與國(guó)外先進(jìn)水平存在差距�！睆堺愔赋�。

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