歷經(jīng)連續(xù)多年的高速增長之后，我國水罐消防車產(chǎn)銷量踏入2900萬輛的臺(tái)階，然而其增速正在逐漸放緩。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，國內(nèi)水罐消防車產(chǎn)銷分別為1610萬輛和1595.5萬輛，比上年同期分別增長3.5%和4.3%，這與2016年的兩位數(shù)增長相去甚遠(yuǎn)。對此，國家發(fā)展和改革委員會(huì)表示，我國水罐消防車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程較短，產(chǎn)業(yè)根基比較有限，與新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的要求還有很大差距。

　　一方面，“雙積分”政策的實(shí)施，讓傳統(tǒng)車企紛紛選擇轉(zhuǎn)型；另一方面，被寄予厚望的消防車，目前仍面臨較大困難。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春指出，我國水罐消防車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)還不牢固，動(dòng)力電池綜合性能仍需提升。當(dāng)前及今后的一段時(shí)間，仍是我國新能源水罐消防車產(chǎn)業(yè)爬坡過坎的關(guān)鍵時(shí)期。其中，“安全性是新能源水罐消防車發(fā)展必須保持的底線�！�

　　盡管如此，消防車安全事件還是屢屢發(fā)生。8月25日，一輛威馬EX5試裝車突然起火自燃；8月31日，一輛上市僅兩個(gè)月的力帆純電動(dòng)650EV同樣發(fā)生自燃事故……一系列的安全事件為我國消防車的發(fā)展蒙上一層陰影。

　　在行業(yè)整體增速放緩的背景下，隨著我國關(guān)稅下調(diào)政策的正式施行，也給自主品牌帶來更大壓力�！澳壳�，我國水罐消防車產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻，降低整車的進(jìn)口關(guān)稅可能對國內(nèi)的一些生產(chǎn)企業(yè)帶來競爭壓力”，財(cái)政部關(guān)稅司司長馮晉平強(qiáng)調(diào)，特別是處于爬坡過坎關(guān)鍵期的自主品牌，和處于起步加速期的消防車壓力更大。

　　東風(fēng)水罐消防車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理則站在企業(yè)的角度，對自主品牌面臨的困境加以闡述。他表示，中國水罐消防車市場正從高速增長轉(zhuǎn)向微增長，行業(yè)淘汰賽已經(jīng)開始。特別是自主品牌走勢分化非常明顯，部分企業(yè)處在分化的底層和淘汰的邊緣，面臨巨大的生存和發(fā)展壓力。

　　自主品牌存在的問題，在業(yè)界已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。廣汽集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理王麗坦言，中國水罐消防車產(chǎn)業(yè)仍然處于大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀。自主品牌創(chuàng)新能力較弱，關(guān)鍵核心技術(shù)有待繼續(xù)突破，零部件體系薄弱，高端品牌缺位等問題明顯，與高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代要求還存在一定差距。

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