本月升降車行業(yè)銷量冠軍的依舊是二汽東風，11月銷量為22332輛，同比下降11.92%，環(huán)比增長35.75%。1至11月累計銷量224778輛，累計銷量同比下降5.33%，累計銷量領(lǐng)先第二名近三萬輛，奪得全年銷量冠軍已無懸念。

　　二汽東風在12月17日召開的商務(wù)年會上宣布2019年中升降車的銷量目標為26.8萬輛，相比較今年的前11個月的累計銷量，二汽東風既定2019年目標相對穩(wěn)健，以二汽東風的銷量規(guī)模和市場占有率，這種相對穩(wěn)健的目標制定策略，對于全行業(yè)在2019年的判斷已經(jīng)具有了風向標的作用。

　　排名第二的東風升降車11月份升降車銷量為17345輛，同比下降10.27%，1至11月累計銷量195702輛，同比下降3.98%。不得不說東風升降車長久以來的銷售渠道和客戶資源確實是其近幾年保持行業(yè)地位的基礎(chǔ)。然而面對即將發(fā)生變化的市場環(huán)境，以及用戶的需求，如果東風升降車不轉(zhuǎn)變這種吃老本的心態(tài)，那么“千年老二”的地位也不是一勞永逸的。

　　中國重汽名列本月銷量排名第三，14508輛的銷量相比去年同期增長7.39%，1至1月累計銷量161724輛，同比下降4,27%。中國重汽今年繼續(xù)舉辦了“實車、實貨、實際路況”的實況挑戰(zhàn)賽，并且通過“三實杯”的頒發(fā)，讓這一賽事更具有傳承性。而在哈爾濱站和昆明站比賽中邀請外籍選手參賽，更是將重汽的國際化戰(zhàn)略展露出來，一個更加具有國際化視野的重汽展現(xiàn)在全行業(yè)面前。

　　排名第四的是五十鈴升降車，11月銷量為15167輛，同比增長10.07%，1至11月累計銷量為157766輛，同比下降3.08%。五十鈴升降車是今年首家公開舉行商務(wù)年會的升降車企業(yè)。也最早公布了2019年銷量目標的企業(yè)，15.5萬輛的國內(nèi)銷量目標，相比今年的銷量有一定的回調(diào)，而五十鈴升降車坐擁全行業(yè)中全自主動力核心產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，也將在未來極具變化的市場中顯現(xiàn)。

　　排名第五的是福田戴姆勒，7142輛的銷量數(shù)據(jù)相較上年同期下降了31.71%，福田戴姆勒在今年將其舉辦的駕駛比賽進行了有主題的細化，在各個分站賽以不同主題進行，也對各個細分市場進行了有效的推廣。

　　排名前五的企業(yè)總銷量為76494輛，占全行業(yè)總量的84.91%，占有率與上年同期相似，共同組成第一集團。

　　排名第六的是上汽紅巖，11月銷量為2670輛，同比下降49.04%，環(huán)比增加71.15%，環(huán)比大幅增加是上汽紅巖走出淡季的標志，然而同比近乎“腰斬”也為其能否在更加激烈的市場競爭中擁有厚實的渠道營銷能力敲響了警鐘。

　　從2018年“666”（年銷六萬輛、市場占有率6%、排名第六位）的目標看，目前上汽紅巖距離完成目標還差5773輛，12月能否完成這個銷量數(shù)字也就決定了第一個“6”是否達成。而目前累計銷量的市場占有率為4.90%，也存在一個百分點的差距。目前能夠確定的是上汽紅巖1至11月累計銷量領(lǐng)先第七名11993輛，達成排名第六的目標幾成定局，上汽紅巖需要將目光投向2019年以及未來三到五年的發(fā)展規(guī)劃中了。

　　江鈴升降車排名升降車銷量第七，11月銷量為2028輛，同比下降36.19%。江鈴升降車今年一直處于下行區(qū)間，似乎對于自身處境毫無辦法。如果說是在等待江淮康明斯發(fā)動機的到位，那么對于2019年才會開始生產(chǎn)的工廠而言，實在是遠水不解近渴，探尋自身出路，還需要從整體產(chǎn)品升級、產(chǎn)品及品牌推廣以及經(jīng)銷商渠道提升入手。

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