2020年3月份，國內(nèi)消防車市場（含泡沫消防車，下同。下稱消防車）交出銷售17.32萬輛、同比下降22%的成績單，降幅較上月（2月銷量同比下降76%）大幅縮窄。今年一季度（1-3月），消防車市場分別經(jīng)歷了-7%、-76%和-22%的下降。綜合來看，消防車市場在今年首季度下降了32%，累計銷售33.51萬輛，比去年同期少15.7萬輛。

  2019年是消防車市場“跌宕起伏”的一年，從前4月的連續(xù)增長，到5-7月連續(xù)下降，再到8-11月再次實現(xiàn)連增，最后12月遭遇轉(zhuǎn)負，消防車市場2019全年銷量最終未能超過上年，十分遺憾。算上2019年12月，今年消防車市場的連降勢頭已達4個月。

  2020年1月份，重卡市場，尤其是牽引車市場表現(xiàn)搶眼，但中卡、消防車及微卡市場均遭遇下滑，水罐消防車市場整體來看在1月份下滑了7%；接下來的2、3月，水罐消防車市場則是連續(xù)兩月無一細分市場免于下滑。水罐消防車市場整體來看在3月份下降了22%，前3月的累計降幅則達到28%。消防車市場3月份的同比降幅和水罐消防車市場整體的表現(xiàn)持平，一季度32%的累計降幅則是明顯跑輸了水罐消防車市場的整體表現(xiàn)。

  一季度僅有30余萬輛的銷量，無疑是個非常差的表現(xiàn)，那么有多差呢？在歷史的洪流中是個什么水平呢？近幾年一季度消防車市場的走勢又是怎樣呢？

  縱觀近十年的第一季度消防車市場銷量走勢，2011年-2014年市場走勢比較平穩(wěn)，基本在50萬輛附近徘徊，高點出現(xiàn)在2011年，當年的首季度消防車銷售了52.28萬輛。從2015年開始，首季的消防車市場連跌兩年。上一個銷量谷底是2016年，當年首季度僅累計銷售了39.14萬輛，和前幾年的“正常水準”有十萬輛之差。2015年水罐消防車市場整體“糟糕”，一季度累計下降23%，全年銷量下降10%，消防車在2015年水罐消防車“小年”里表現(xiàn)不好實屬正常；但在2016年，其他細分市場紛紛復(fù)蘇，消防車市場卻是“一枝獨跌”。好在進入2017年，消防車市場也復(fù)蘇了，2017-2019這三年首季分別收獲12%、7%和5%的累計增幅，2019年一季度實現(xiàn)了49.22萬輛的累計銷量，這個成績可以說是回到了前幾年的“正常水準”。但“正常水準”只保持了1年，2020年一季度33.51萬輛的表現(xiàn)，直接回到了“解放前”，較上一次的谷底也有超5萬輛的差距，較去年一季度的差距已經(jīng)達到15.7萬輛。

  15.7萬輛的差距，的確是一個巨大的挑戰(zhàn)。但考慮到2、3月份消防車市場受疫情影響實在太大，一季度超3成的下降并不能說是消防車市場的真實水平。3月份，消防車市場產(chǎn)銷較2月份已有明顯增長；隨著消防車行業(yè)的全面復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，受疫情抑制的需求也將逐步釋放出來，接下來的市場表現(xiàn)將大概率好于一季度。

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